Formule 1 : vivement critiquée depuis le début de la saison, la nouvelle réglementation technique va être réajustée

Les pilotes vont-ils obtenir gain de cause ? Les principaux acteurs de la Formule 1, parmi lesquels les dirigeants des écuries et des motoristes, ont trouvé un accord pour modifier à la marge le règlement technique critiqué depuis son entrée en vigueur cette saison.

La Fédération internationale automobile (FIA) a listé, dans un communiqué publié ce lundi, plus d’une dizaine de changements visant à « promouvoir la performance » lors des qualifications et améliorer la sécurité en course, qui seront effectifs à partir du prochain Grand Prix, à Miami début mai. Le cahier des charges inauguré en 2026, laissant la place belle à l’électrique dans des monoplaces plus légères, divise autant les pilotes que les fans après trois rendez-vous.

Le super clipping va être ajusté

L’accident d’Oliver Bearman au Japon fin mars, en voulant éviter un concurrent qui faisait du « super clipping », - rouler moins vite pour gérer l’énergie de son moteur hybride -, a relancé le débat sur le bien-fondé d’un règlement supposé contribuer à améliorer le spectacle en piste selon ses promoteurs.

Les derniers ajustements prévoient de rabaisser « la durée maximale de super clipping à environ 2 à 4 secondes par tour », a expliqué la FIA. Sa puissance maximale passera de 250 kW à 350 kW, toujours dans l’idée de réduire les temps de course dédiés à la gestion de l’énergie et à la recharge de la batterie.

La puissance du boost, qui confère plus de puissance pour dépasser, sera plafonnée à « + 150 kW » en course, mais sans compromettre « les opportunités de dépassement et les caractéristiques de performance globales. »

Ces modifications ont pu être décidées en marge de diverses réunions, organisées grâce la pause permise par l’annulation des Grands Prix de Bahreïn et de Jeddah en raison de la guerre au Moyen-Orient. Elles entreront en vigueur après un vote électronique du Conseil mondial de la FIA, a rappelé l’instance.