Actualité : Conduite autonome en ville : BYD rassure ses clients avec une couverture des éventuels dégâts

Si BYD a pris une avance considérable en matière de recharge rapide avec sa technologie dite Flash Charging, le groupe chinois, numéro un mondial de la voiture électrique, n'est pas aussi avancé en matière de conduite autonome. Le constructeur a toutefois annoncé quelques nouveautés à l'occasion d'un événement dédié à sa stratégie en matière de "technologies intelligentes", à son fief situé à Shenzhen, en Chine, auquel nous avons été conviés.

Wang Chuanfu, fondateur et dirigeant de BYD, a ainsi annoncé plusieurs nouveautés pour les différentes marques du groupe (BYD, Fangchengbao, Denza et Yangwang). Le système de conduite autonome God's Eye (Tianshen tel qu'il est appelé sur le marché chinois), que BYD propose à bord de l'ensemble de ses modèles en Chine, évolue légèrement. Il repose sur trois niveaux de dotation matérielle, de C à A, et tous les modèles du groupe proposeront désormais le niveau Tianshen B de série ou en option, équipé d'un lidar et de jusqu'à 31 capteurs au total (le niveau Tianshen A compte lui trois lidars). Cela vaut avec le lancement ce mois-ci de la Seagull (Dolphin Surf chez nous) année modèle 2026, qui dispose des technologies Tianshen B en option.

"La sécurité ne devrait pas être réservée aux plus fortunés", explique Wang Chuanfu, qui invite ses "confrères de l’industrie automobile à proposer un système de conduite intelligente à bord de tous leurs modèles".

Une prise en charge automatique pour sortir du flou juridique

En Chine, le système de conduite autonome de BYD permet de naviguer en ville avec la fonction Urban Navigate on Autopilot (NOA) et est capable de gérer les voies d'insertion et les passages au péage, mais il s'agit malgré tout d'un système de niveau 2 SAE, où le conducteur doit garder les mains sur le volant et les yeux sur la route. C'est aussi à lui qu'incombe la responsabilité légale de la conduite du véhicule.

Pour rassurer ses clients, BYD lance en Chine une garantie couvrant les éventuels dommages liés à l'utilisation de la fonction Urban NOA, en sus de ceux liés aux fonctions de parking automatique. Cette garantie, proposée aux nouveaux clients et aux propriétaires existants qui mettent à niveau leur véhicule vers la version 5.0 du système God's Eye, "prévoit que, lorsqu'un accident engageant la responsabilité du conducteur survient alors que la fonction Urban NOA est utilisée conformément aux réglementations en vigueur, BYD prend directement en charge l'ensemble des pertes économiques qui en découlent."

En d'autres termes, à condition d'obéir à son obligation de supervision, il ne sera pas nécessaire de prouver la responsabilité du système de conduite autonome de sa voiture pour que les "pertes économiques" soient prises en charge par BYD en cas d'accident. Toutefois, on ne connaît pas encore les termes exacts de ce contrat et notamment la typologie des dommages couverts, matériels ou corporels.

Cette garantie, offerte pour une période d'un an, est une première mondiale et un véritable argument de réassurance, d'autant que le système God's Eye a été sujet à la critique de nombreux clients faisant état de réactions inadaptées, comme le rapporte Bloomberg.

Une nouvelle puce gravée en 4 nm

Pour améliorer les futures performances de sa technologie de conduite autonome, BYD s'appuiera prochainement sur une nouvelle puce maison, annoncée comme capable de subvenir aux besoins d'un système de conduite autonome de niveau 3 ou 4. La Xuanji A3 affiche une capacité de 700 TOPS, qui ne bat aucun record, mais BYD communique sur 2100 TOPS par véhicule en trio. Elle a la particularité pour une puce développée en Chine d'être gravée en 4 nm, sans que la fonderie qui la produit ne soit communiquée. Pour rappel, la SMIC (Semiconductor Manufacturing International Corporation), la principale fonderie chinoise, ne parvient pas encore à une telle finesse de gravure. Reste l'hypothèse d'une production par TSMC ou Samsung, toutefois contrainte par des restrictions à l'exportation imposées par les États-Unis.

Avec cette nouvelle puce et une garantie inédite, BYD cherche autant à améliorer les capacités techniques de son système God's Eye qu'à renforcer la confiance des utilisateurs. Une étape importante alors que la bataille de la conduite autonome s'intensifie en Chine, où des marques comme XPeng, Xiaomi, Zeekr ou encore Nio multiplient les innovations et les annonces.