Actualité : Dacia Hipster : la voiture électrique à moins de 15 000 € que tout le monde attend commence à prendre forme

Publié le 30/07/26 à 11h29

Le constructeur roumain, filiale de Renault Group, poursuit une idée simple : proposer une voiture électrique extrêmement compacte, légère et abordable, pensée avant tout pour les trajets urbains.

Un format inédit chez Dacia : 3 mètres, quatre places et moins de 800 kg

Les caractéristiques officiellement présentées par Dacia restent inchangées : le Hipster mesure 3,00 m de long, offre quatre places et affiche une masse inférieure à 800 kg. Le coffre peut passer de 70 à 500 litres grâce à une banquette arrière modulable, et la recharge sur prise domestique figure parmi les usages envisagés.

Petit par la taille, ambitieux par le concept : le Dacia Hipster mise sur 3 mètres de longueur, quatre vraies places et une approche radicalement simplifiée de la voiture électrique.

Dacia évoque également une autonomie d’environ 200 km pour le concept, sans fiche technique définitive à ce stade. Cette valeur le placerait dans la zone basse du marché électrique français : une Citroën Ami coûte à partir de 8 190 € et offre environ 70 km d’autonomie, une Dacia Spring démarre à 18 500 € avec jusqu’à 225-230 km WLTP, tandis que la Renault Twingo E-Tech électrique, déjà commercialisée en France, est proposée à partir de 18 890 € et annonce jusqu’à 263 km WLTP selon la version.

Avec un objectif de moins de 15 000 €, le Hipster se situerait donc nettement en dessous de la Twingo sur le plan tarifaire, au prix d’un rayon d’action plus limité et d’un usage principalement urbain et périurbain.

Pourquoi le Dacia Hipster attire déjà l’attention des automobilistes urbains

L’élément le plus scruté concerne son éventuelle homologation en quadricycle lourd L7e. Cette catégorie autorise des contraintes techniques plus souples qu’une voiture classique et pourrait aider Dacia à contenir les coûts de production. Les estimations actuelles évoquent un prix situé entre 13 000 et 15 000 €, un positionnement inédit face aux citadines électriques déjà disponibles en France.

Le Hipster arrive surtout à un moment stratégique pour Dacia. La marque roumaine ne compte aujourd’hui qu’un seul modèle 100 % électrique, la Spring, alors que les ventes de véhicules à batterie progressent rapidement en Europe et que les constructeurs chinois multiplient les offres abordables. Au premier semestre 2026, Dacia a vu ses volumes européens reculer tandis que le marché électrique continuait son accélération.

La future Spring de deuxième génération et le Hipster pourraient donc jouer un rôle majeur dans le renouvellement de la gamme électrique. Leur réussite dépendra de leur capacité à préserver la recette Dacia : des véhicules simples, accessibles et adaptés aux usages quotidiens.