Actualité : Tesla : le Cybertruck est officiellement le plus gros flop de l'histoire automobile

Publié le 29/07/26 à 07h31

Quand Elon Musk a dévoilé le Cybertruck en 2019, ses angles tranchants et sa carrosserie en acier inoxydable devaient bousculer le marché du pick-up américain. Le patron de Tesla promettait alors 250 000 exemplaires vendus par an et qualifiait l'engin de "meilleur produit jamais conçu" par la marque. Sept ans plus tard, la réalité a rattrapé le slogan.

Selon une enquête de Bloomberg publiée le 22 juillet, signée par la journaliste Bethany Benjamin, le Cybertruck dépasse désormais la Ford Edsel dans la catégorie peu enviable du fiasco commercial.

Des ventes en chute libre trimestre après trimestre

Les données de Cox Automotive et de S&P Global Mobility dessinent une courbe implacable.

En 2024, première année pleine de commercialisation, Tesla a écoulé 38 965 Cybertrucks aux États-Unis, soit un sixième de l'objectif affiché. L'année suivante, les immatriculations ont fondu à 20 237 unités, un recul de 48,1 %. Le quatrième trimestre 2025 a touché un plancher de 4 140 ventes, en chute de 68,1 % sur un an. Le premier trimestre 2026 a encore enfoncé le clou avec 3 519 livraisons. De janvier à fin mai 2026, seuls 7 133 Cybertrucks ont été immatriculés sur le sol américain. Le pick-up anguleux détient le record de la plus forte baisse de ventes parmi tous les véhicules électriques vendus outre-Atlantique en 2025.

SpaceX à la rescousse, le cours de Tesla en déroute

Détail savoureux : une partie de ces ventes faméliques est artificiellement gonflée. Des données S&P Global Mobility ont révélé que SpaceX, xAI, The Boring Company et Neuralink ont absorbé près de 19 % des Cybertrucks immatriculés au quatrième trimestre 2025. Le prospectus d'introduction en Bourse de SpaceX, publié en mai 2026, a confirmé 131 millions de dollars dépensés en Cybertrucks au prix catalogue sur la seule année 2025, soit environ 1 700 véhicules.

Côté financier, Tesla a publié ses résultats du deuxième trimestre dans la foulée du rapport Bloomberg. Le bénéfice par action ajusté s'est établi à 0,33 dollar, loin du consensus de 0,54 dollar. Le flux de trésorerie disponible a basculé dans le rouge, à -1,09 milliard de dollars, tandis que le résultat opérationnel s'effondrait de 56,88 %. L'action Tesla a perdu 17,81 % sur la semaine close le 24 juillet, sa pire séquence hebdomadaire depuis 2022. À 313,03 dollars, le titre accuse un recul de 30,39 % depuis le 1er janvier.

Un fiasco qui ne traversera jamais l'Atlantique

En France, la question du Cybertruck ne se posera probablement jamais en concession. Le pick-up de Tesla n'est pas homologué en Europe : sa carrosserie en acier inoxydable ne respecte pas les normes de sécurité passive exigées par la réglementation continentale, et le ministère allemand des Transports a explicitement refusé sa certification.

Ses dimensions hors normes, son poids avoisinant les quatre tonnes et ses arêtes vives rendent toute homologation de type européenne (WVTA) très improbable sans un redesign en profondeur. Quelques exemplaires circulent sur nos routes via des homologations individuelles, dans une zone grise juridique. Tesla n'a formulé aucune annonce officielle pour un lancement européen et, vu la trajectoire commerciale du véhicule aux États-Unis, les chances d'un Cybertruck "Euro-spec" semblent plus ténues que jamais.