Actualité : Leasing social 2026 : pourquoi on ne vous conseille pas la Citroën ë-C3 à 94 € par mois

Le décret fixant les modalités du leasing social 2026 n'a même pas encore été publié que les constructeurs annoncent déjà leurs premières offres de voitures électriques subventionnées, afin de recueillir les coordonnées des intéressés.

L'offre la moins chère, pour le moment, est signée Citroën. Comme lors des deux éditions précédentes, la citadine électrique ë-C3 tire les prix vers le bas, malgré des subventions en baisse en 2026 (6297 € pour l'ë-C3 qui cumule une prime écoscore de 5797 € et une prime moteur européen de 500 €). Cette année, elle parvient à s'afficher à partir de 94 € par mois, contre 95 € par mois en 2025 (avant d'être bradée à 82 € par mois à la fin du dispositif) et 54 € par mois en 2024, mais cette fois dans sa nouvelle version autonomie urbaine.

Un modèle d'entrée de gamme qui manque de polyvalence

Cette version d'entrée de gamme sacrifie la batterie de 44,2 kWh du modèle autonomie confort pour un pack de seulement 30,0 kWh, passant de 322 à 215 km d'autonomie WLTP maximale. De plus, sa charge en courant continu est en option et seulement jusqu'à 30 kW, tandis que la finition You concernée par ce tarif plancher est très désuète, sans écran central et équipée de pneus chinois Linglong lorsqu'elle est associée à cette plus petite batterie.

En somme, l'ë-C3 à 94 € par mois risque de décevoir ceux qui passent à l'électrique avec le leasing social, manquant cruellement de polyvalence. On aurait aimé conseiller la Renault Twingo E-Tech, légèrement plus endurante et aux prestations globalement supérieures. Toutefois, ses tarifs au sein du leasing social déçoivent avec un premier prix à 130 € par mois.

En réalité, pour trouver une offre plus polyvalente mais toujours très accessible, il suffit de pousser les portes du concessionnaire d'à côté. Ainsi, toujours chez Stellantis, Fiat propose sa Grande Panda Électrique à partir de 95 € par mois. Il s'agit d'un clône de l'ë-C3, mais cette fois d'office avec sa batterie de 44,2 kWh... pour seulement 1 € supplémentaire par mois. À moins de négocier un tarif similaire pour une ë-C3 autonomie confort, il est donc nettement préférable d'opter pour sa cousine italienne.

Cette année encore, certains modèles pourront donc se montrer particulièrement intéressants, puisque leur tarif au sein du leasing social ne dépend pas seulement des importantes subventions de l'État, mais aussi des efforts commerciaux des constructeurs, qui misent plus ou moins sur ces ventes bradées du leasing social. En 2024, l'ancienne Twingo E-Tech s'était ainsi montrée plus accessible au sein du leasing social que l'ë-C3, pourtant affichée moins chère à l'achat comptant. La nécessité de miser sur ce canal de vente facilité s'est vraisemblablement inversée entre les deux modèles, avec une Twingo fraichement renouvelée et assez attrayante.